
Theo Đài Khí tượng - Thủy văn khu vực Nam bộ, do ảnh hưởng bão số 1, vùng biển Tây Nam có gió cấp 5, có lúc cấp 6, giật cấp 7, 8, sóng cao 2-3m.

Dự kiến sau khi hoàn thành tất cả các giai đoạn, Cảng HKQT Long Thành sẽ đạt công suất lên đến 100 triệu hành khách/năm và trở thành sân bay lớn nhất Việt Nam trong tương lai.

Ngày 12-7, đồng chí Nguyễn Văn Hiếu, Bí thư Thành ủy TP Cần Thơ, đã làm việc với Ban Quản lý Dự án ODA TP Cần Thơ về tình hình thực hiện Dự án Phát triển TP Cần Thơ và tăng cường khả năng thích ứng của đô thị (Dự án 3).

Hiện thị trường đang phổ biến các dòng túi xách, vali tự động di chuyển tích hợp pin lithium. Tuy nhiên, các hãng hàng không lo ngại loại vali này có thể không an toàn.

Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng cho biết, theo các quy hoạch, dự kiến tổng nhu cầu vốn đầu tư hạ tầng giao thông vùng Đông Nam bộ khoảng 738.500 tỷ đồng.

Nhiều tỉnh, thành ở khu vực Nam bộ vừa đề xuất đầu tư đường sắt tốc độ cao. Theo nhiều chuyên gia, đây là ý tưởng tốt giúp Nam bộ giảm chi phí logistics cũng như giảm tải cho hệ thống đường bộ. Tuy nhiên, vốn cho đầu tư đường sắt rất lớn, đòi hỏi phải có cơ chế tài chính đột phá để tạo vốn.

Sau nhiều giờ bị ngập nặng, cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây (đoạn qua tỉnh Bình Thuận) hiện nước đã rút, các phương tiện có thể lưu thông bình thường.

Ngày 28-7, UBND tỉnh Đồng Nai có buổi làm việc với các cơ quan liên quan để nghe báo cáo về việc điều chỉnh Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ, tái định cư sân bay Long Thành.

Dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông (cao tốc phía Đông) đã khởi công được 6 tháng nhưng đến nay mặt bằng nhiều đoạn vẫn chưa được bàn giao, chậm trễ so với tiến độ mà Quốc hội, Chính phủ yêu cầu. Hiện, hầu hết các gói thầu từ địa bàn tỉnh Hà Tĩnh đến tỉnh Khánh Hòa vẫn gặp nhiều vướng mắc, ách tắc khiến thi công cầm chừng.

Ngày 1-8, Bộ GTVT đã chỉ đạo Cục Đường cao tốc Việt Nam khẩn trương rà soát, đẩy nhanh tiến độ dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Dầu Giây - Tân Phú (giai đoạn 1) theo phương thức PPP.